...und zweitens als man denkt. Eigentlich wollte ich vor´m TÜV-Besuch nur mal alles durchchecken, der Grund für ein leichtes Schlagen an der Fahrerseite der VA sollte gefunden werden.
Die Domlager hatte ich letztes Jahr schon besorgt und wollte die einfach mal tauschen, fahre noch immer mit den 42 Jahre alten Originalen. Und wenn ich die Domstrebe mal raus hab sollte der Tankgeber auch gleich erneuert werden. Soweit der Plan - ist jetzt schon zwei Wochen her!;)
Nach erster Begutachtung waren alle Gelenke, Lager und Manschetten in Ordnung, der leckende Lenkungsdämpfer als eine mögliche Ursache ausgemacht und auch gleich gegen einen Neuen getauscht.
Dann die Federbeine weggeschraubt um die Domlager zu erneuern. Nach kurzem Probieren war klar daß die Buchsen in den neuen Wälzlagern zu klein für die Kolbenstange der Stoßdämpfer waren. Lag auch nicht an den Koni-Dämpfern, bei den auf Lager liegenden Originalteilen (mit Dreipunktaufnahme am Achsschenkel vom 02er/frühen 03er) passten sie ebenfalls nicht. Möglich daß spätere 03er mit dem neuen Vorderachstyp/Zahnstangenlenkung andere Dämpfer verbaut hatten...
Nachdem die Buchsen angepasst waren stellte sich heraus daß beide Koni-Stoßdämpfer Öl verlieren, also flogen die auch gleich raus. Basti hat umgehend Ersatz geordert, die jetzt erstmal eine Woche auf sich warten ließen.
Vorgestern kam dann endlich das Paket von Koni, Dämpfer (mit gleicher Teilenummer!) ins Achsrohr und festschrauben - ging nich... Koni hatte damals die Dämpfer, die für Kerscher/KW - Gewindefahrwerke geliefert wurden, mit anderem Verschluß ausgestattet. Der Schraubring zum Fixieren des Dämpfers im Achsrohr paßte nicht mehr zwischen die beiden.
Schnellste Lösung: bei Basti´s Bekannten den Innendurchmesser des Schraubrings auf Maß abdrehen lassen. Soweit sind die Federbeine jetzt bereit zum Einbau.
Beim Ausbau des Tanks, um den Geber zu ersetzen, stellte sich auch heraus daß beide Manschetten der Kreuzgelenke an der Lenkstange hinüber sind. Da ist mittlerweile Ersatz eingetroffen und wird gewechselt wenn die Federbeine wieder eingesetzt sind.
Daneben noch die Stößelschutzrohre neu abdichten und die Bremsen einstellen/entlüften, dann dürfte der neuen Plakette nichts mehr im Weg stehen.
