Lieber zu spät als nie...

Zu seinem Geburtstag im Juli hat sich Uwe eine Sonnenschute für seinen 68er spendiert und bei einem ebay-Händler zugeschlagen. Lieferzeit 4 - 6 Wochen je nach Farbe und Lagerbestand. Mal kurz überschlagen hätte das Teil theoretisch also irgendwann Mitte September auf den Automatik montiert werden können. Die Details mit E-mails, Telefonaten und Ärger will ich jetzt mal auslassen. Am Ende war es zwei Tage vor Weihnachten als das langersehnte Paket ankam, gleich montiert, aber dann halt erst nächste Saison Premiere...

Automatic Stickshift

Schon seit Längerem ist Uwe auf der Suche nach dem Automatic-Schriftzug vom US-Modell. Über´s Bugnet hat er jetzt gleich zwei NOS-Exemplare auftreiben können - eines schmückt seit heute seinen Automatic-68er, das andere meine Vitrine :)

On the road again!

Letzte Woche kam der Kotflügel vom Lackierer, Samstag wieder alles zusammengebaut, neue Stoßstange drauf und vom Unfall ist nichts mehr zu sehen!

2 Baustellen - 1 fertig!

Seit heute steht der 03er wieder bei mir daheim! Der neue Motor hat die ersten Testfahrten hinter sich, gestern nur nochmal an der Einstellung von Vergasern und Gasgestänge getüftelt - Danke an Matthias und Uwe!

Hatte jetzt noch etwas gedauert mit der Fertigstellung. Erst Probleme mit der Ölpumpe - die aber schnell gelöst waren - und dann hab ich abgewartet bis mein Lackierer das Heckblech fertig hatte. Nebenbei hab ich mir auch gleich noch einen Satz neuer Stoßstangen aus dem "oberen mittleren Preissegment" gegönnt.

Bei Uwe´s 68er haben wir begonnen die Spuren des Unfalls zu beseitigen und den neuen Kotflügel angepaßt - Qualität ok, war ein bisschen was dran zu machen, hatten schon Schlimmere. Neben den Schraublöchern ausfräsen eine Beschädigung vom Transport ausbeulen und Lampenring und -topf so nacharbeiten daß auch wirklich ein Scheinwerfer samt Ring daran Platz hat.

Aber anscheinend sind Kotflügel momentan Mangelware, hat gedauert bis er bei einem Händler noch einen auftreiben konnte. Nächste Woche noch Schleifen, Grundieren, Steinschlagschutz drunter und dann ´nen Termin beim Lackierer finden!

So, daß war´s von dieser Woche! morgen geht´s zum Flugplatz nach Landshut/Ellermühle- Viertelmeilerennen beim race@airport gucken!:))

Scheiße...

Uwe´s heutiger Feiertagsausflug mit Familie nahm leider ein unschönes Ende! 

Ein Quadfahrer übersah ihn mit seinem 68er und bog aus einem Waldweg auf die Landstraße. Zum Glück wurde niemand verletzt, wohl auch weil Uwe früh genug reagierte und zum Bremsen kam. Hätte auch schlimmer ausgehen können wenn er das Quad mit voller Wucht erwischt hätte... 

Kopf hoch Uwe, bald isser wieder wie neu!

Fertig!

Lange genug hat´s gedauert, jetzt ist Uwe´s diamantblauer 68er wieder komplett! Da er jobmäßig ziemlich eingespannt war hat sich die Überholung etwas in die Länge gezogen, und die Suche nach Ersatzteilen gestaltete sich schwieriger als gedacht.

Jetzt sind Motor und Getriebe wieder komplett neu abgedichtet, und die Einstellung der Regelventile für die Automatik scheint auch zu passen. Heute dann Motor eingebaut und alles angeschlossen, sprang auf der Stelle an und die Automatik scheint fehlerfrei zu funktionieren.

Jetzt ist erstmal ´ne gründliche Wagenwäsche angesagt und dann auf zur ersten Probefahrt!

Motorteile

Hab nach gut zwei Wochen endlich meine Motorverblechung und diverse Kleinteile vom Pulverbeschichten abholen können, bis heute Abend war auch alles wieder verbaut. Den noch fehlenden Frontölkühler und die Bugpack-Entlüfterbox hat mir Matthias freundlicherweise überlassen.

Uwe hat letzte Woche sämtliche verfügbaren Dichtungen und Membranen besorgt, die er noch für Automatik gefunden hat. So ist für Ersatz gesorgt sollte was sein, und mittlerweile hat er auch alle automatik-spezifischen Anbauteile auf Lager. Die Dichtung für den unteren Getriebedeckel war allerdings nirgends mehr aufzutreiben, also selbst was gebastelt.

...und raus damit!

Nachdem sich Uwe im Netz die nötigen Infos rausgesucht hatte haben wir den Motor ausgebaut, mit Automatik haben wir bisher null Erfahrung!

Danke an Wolfgang vom Käferclub Siegerland der uns dazu wertvolle Tips geben konnte!

Erstmal den Wandler vom Motor getrennt, durch eine Öffnung in der Getriebeglocke sind die vier Schrauben gut erreichbar. Danach den Boxer mit unserem Hubwagen entlastet und die Motorschrauben gelöst, dann kann der Motor auch schon raus. Nicht ganz ohne da man extrem auf den Wandler achten muß wie uns gesagt wurde. Der darf beim Ausbau auf keinen Fall verkanten oder rausfallen, da der an der Rückseite sitzende Dichtring sonst Schaden nimmt. Darum den Wandler gleich, als Platz zwischen Motor und Getriebe war, mit einem selbstgebauten Halter (wie im VW-Reperaturleitfaden beschrieben) gesichert.

Schöner Vorteil beim Automatik: da es keinen Getriebezapfen gibt fällt der Motor ohne viel Gezerre fast von alleine unten raus.

Erstes Fazit: Weder der Dichtring vom Wandler noch der dahinter liegende vom Getriebe scheinen undicht zu sein, war "nur" Motoröl in der Getriebeglocke zu finden . Also bleibt´s hoffenlich dabei den Kurbelwellensimmerring und diverse Dichtungen am Motor zu erneuern.

Mal sehen ob Uwe noch ein paar Automatikdichtungen auftreiben kann, sollte wirklich der "worst case" eintreten und die Wandlerdichtung beim Einbau hopsgehen...

Feuchtgebiete

Bei Uwe´s 68er war´s jetzt höchste Zeit! Die 20 Jahre Standzeit sind an den Dichtungen nicht spurlos vorbeigegangen, und nachdem er jetzt wieder gute anderthalb Jahre in Betrieb war tropft es an allen Ecken.

Vor allem die Dichtringe vom Ölkühler scheinen sich in Luft aufgelöst zu haben, der geschraubte Deckel am Getriebe sifft und eine undichte Verbindung an einer Zuleitung für die Automatik haben wir auch schon entdeckt. Also raus damit, zerlegen und mal das ganze Programm durchziehen.

Wer jetzt einen Post à la Charlotte Roche erwartet hat... sorry Jungs!

Ausstellungsstücke

Schon fast zwei Jahre ist es her daß ich einen Satz Ausstellfenster in der E-Bucht ersteigert habe - jetzt haben wir endlich Zeit gefunden sie in den 68er zu implantieren. Neben den leicht patinierten, aber originalen Ausstellfenstern waren damals neue Keder, Dichtungen und Scharnierabdeckungen für die B-Säule mit dabei. Und der Aufkleber aus den 60ern blieb natürlich dran!;-)

Uwe

Autolux roof rack - part 2

Da jetzt keine anderen Arbeiten mehr anstehen haben wir heute mal den Autolux-Dachträger fertig gemacht. Der wurde, nachdem er vor geraumer Zeit schon gestrahlt und grundiert wurde, in der Zwischenzeit in mattem Porschesilber lackiert. Die alten Alu-Halteklammern haben wir nun durch selbstgefertigte aus Edelstahl ersetzt, die lackierten Bangkirai-Latten eingesetzt und alles verschraubt - fertig!

Fehlt nur noch die passende "Beladung", mal sehen was ich noch schönes finde!

Greets Uwe

Letzte Fahrt

So, nun ist es leider soweit, Saisonende...
Am Samstag ging es nochmal in die oberbayerischen Alpen, der Mex meiner Freundin steht nun wieder im trockenen Winterquartier.
Uwe hat den Ausflug genutzt um mit seinem runderneuerten 68er den ehemaligen Besitzern einen kleinen Besuch abzustatten!
Und nebenbei konnten wir in einer Antik-Trödelhalle noch ein paar nette Gimmicks für Haus, Auto und Werkstatt abstauben! Eines davon auf vier Rädern - vielleicht bald mehr davon wenn ich mich an die "Restauration" mache...

Andi

H-Zulassung: Das zweite Leben eines VW1300

20 Jahre hatte der diamantblaue VW 1300 Bj.1968 warten müssen, bis es gestern so weit war:

TÜV und H-Abnahme wurden ohne Mängel, Beanstandungen oder etwaige Diskussionen gemeistert - so stand der Zulassung von Uwe´s Automatik-Käfer nichts mehr im Wege!

Aber zurück zum Anfang der Geschichte...

Am 23. September 1968 kaufte Pfarrersköchin Maria B. aus Oberaudorf beim Rosenheimer VW-Händler Wallner einen neuen VW1300 Automatik mit Stahlschiebedach.
Diesen fuhr sie wohl sehr pfleglich, gerade mal 13837 km in den ersten zwölf Jahren und ließ ihn regelmäßig in der Werkstatt warten wie das Scheckheft bestätigt.
Schließlich übergab sie ihn am 10. September 1986 in die Hände ihrer Nichte - bis das Fahrzeug am 11. April 1991 nach gerade einmal 34400 gelaufenen km abgemeldet wurde. Ein leichter Kotflügelrempler hatte der Frau die Lust am Käferfahren genommen...

Die folgenden 20 Jahre bekam der VW mit dem kleinen Blechschaden einen trockenen Standplatz in der Garage zugewiesen. Irgendwann wurde dann doch der Platz benötigt und die Besitzer entschieden sich im August 2010 dazu, den Käfer in der Tageszeitung zu inserieren. So wurden wir schließlich darauf aufmerksam gemacht und mit dem Post "Familienzuwachs" begann das zweite Leben des 1300ers...

Den Rest kennt ihr ja ;-)

Abends, halb 10 in Deutschland...

"The beauty and the beast"

hauseigene Kundendienstanhänger - man gönnt sich ja sonst nichts...

War wieder ein etwas längerer "Nachmittag" heute, aber es ging ein gutes Stück voran!
Haben beim 68er die hinteren Bremsen fertig überholt (da wir jetzt endlich einen geeigneten Abzieher für die bombenfest sitzenden Trommeln hatten...) und neue Spritleitungen eingezogen.

Der Motor ist nun auch wieder komplett. Neuer Auspuff incl. Wärmetauscher dran, Vergaser und Benzinpumpe (nachdem sie ultraschallgereinigt und überholt wurden) eingebaut, soweit alles angeschlossen und saubergemacht - also morgen frischen Sprit in den Tank und den Zündschlüssel drehen! :-)

Wochenrückblick

Lecker Weißwandringe am 68er

Hias am Verzweifeln ähh... Verkabeln ;-)

Wenigstens macht das Wetter es einem erträglicher im Winterauto rumgurken zu müssen...
...nee, nicht wirklich...

So, schön langsam werden die beiden Karren mal fertig! Während Hias dabei ist die Elektrik im 73er sauber zu verstauen haben wir beim 68er die letzten Anbauteile montiert, Bremsen überholt und neue Reifen incl. Weißwandringe auf die frisch lackierten Felgen gezogen!

Stay tuned!

Schritt für Schritt...

Was für´s Auge! Habe ich in Wörth ergattert :-)

... wird mein 68er langsam wieder komplettiert. Während ich Sonntags mit Aufpolieren beschäftigt war habe ich mir gestern den Innenraum vorgenommen und mal ordentlich geschrubbt! Für die nächsten Tage steht jetzt weiter Zusammenbauen an!

Uwe

Diamantblau L50B

Haben heute meinen 68er vom Lackierer abgeholt! Die Farbangleichung ist klasse geworden und kein Unterschied zum alten Lack erkennbar. Jetzt nur noch den Originallack aufpolieren, fertig zusammenbauen und die obligatorischen "Kundendienstarbeiten" erledigen!

Uwe

This week´s update!

So, Uwe´s 68er steht jetzt endlich beim Lackierer! Nächste Woche dürfte er wohl fertig sein und (teilweise) in frischem Diamantblau L50B erstrahlen - wir wollten ja so viel es geht vom Originallack erhalten, trotz ein paar Kratzern und Dellen. Man soll ihm sein Alter ruhig ansehen dürfen! Lediglich Schweller, Teile des Vorderwagens, Radhäuser und Kotflügel werden angemalt, der Rest aufpoliert.

Bei mir ist jetzt verkehrte Welt und fahre notgedrungen meinen Winterpolo im Sommer - zumindest bis mein Käfer wieder fit ist... Die ersten Teile sind bestellt und dann kann es langsam mal losgehen!

Andi

Jetzt fehlt nur noch Farbe...

...dann dürfte dem Roll-out nichts mehr im Wege stehen!

Bodengruppen-Therapie am 68er

Gestern ging´s bei nach einer kurzen Pause an meinem 68er voll zur Sache! Nachdem die Bodengruppe in mühevoller Arbeit vom alten Wachs befreit wurde, konnte anschließend in einer kraftraubenden Aktion der Unterboden vom Rostbefall befreit werden! Fragt bitte nicht, wie wieder die Halle bzw. ich ausgeschaut haben! ;-) Im Anschluß wird dann noch, für alle Fälle, Rostumwandler aufgetragen, um dann abschließend alles mit Grundierung und Steinschlagschutz zu versiegeln. Bleib nur noch zu hoffen, daß mit der Lackierung alles klappt. Schließlich soll das gute Stück möglichst bald den Asphalt unter die Räder nehmen!

Uwe