Oldtimer Markt 02/2014 - preview

Nächsten Monat isses so weit! Matthias´ 73er und der 84er Mex meiner Christina in der Oldtimer Markt. Schon im August waren wir zum Shooting in Würzburg, wenn der Bericht offiziell draußen ist "darf" ich dann auch die Photos dazu online stellen!;)

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 Und schon wieder ein Tausender voll! Danke!!!

Weiter machen!!!

Frohe Weihnachten!

Wünschen euch allen frohe Weihnachten und besinnliche Festtage!

Pedal car: concept artwork

Hab mal meine Vorstellung vom fertigen Tretauto zu Papier gebracht!;) Mal sehen was mir noch einfällt, und welche Teile aus dem luftgekühlten Sortiment passen könnten - und dann probieren was sich umsetzen läßt!

Ferbedo pedal car

Erste Bestandsaufnahme auf der Hebebühne

 vorher

nachher

In der Zwischenzeit hab ich mal meine künftige Dachträger-/Wohnzimmerdeko (oder den ersten fahrbaren Untersatz für´n Nachwuchs... irgendwann mal...) angefangen zu zerlegen. Die Karosse wieder ausgerichtet und ausgebeult bevor sich der Sandstrahler dran austoben konnte. Achs-/Lenkungsteile, "Antriebsstrang" und Felgen hab ich gleich mal pulvern lassen, jetzt gehts ans Schweißen der Karosserie.

67er-review

 Heckabschlußblech

Die fertigen Einzelteile kamen erstmal noch zum Strahlen und Grundieren. Danach hab ich das angefertigte Innenblech eingesetzt und das Heckblech wieder an die Karosse geschweißt. Wäre natürlich ein leichtes gewesen das ganze schraubbar auszuführen, aber Christian steht auf Original! 

Seitenrahmen

 Riesen Loch an der Stelle, wo Innenschweller und Seitenrahmen an der B-Säule zusammentreffen

 Zuerst den Innenschweller geflickt...

 ...und dann die Lasche vom Seitenrahmen nachgebaut

 Radhaus vorne

Radhausschale und Schweller - wie schon auf der rechten Seite - teilweise erneuert...

 ...und zwei Muttern der Schraubkante ersetzt

 Querträger hinten / Schweller

Hier hat der Rost ganze Arbeit geleistet. Also Stück für Stück die Fragmente der einzelnen Bleche freigelegt bis der noch gut erhaltene Bord von Seitenrahmen und Innenschweller übrig waren. Der Außenteil vom Schweller flog dabei auch mit raus, Innen- und Bodenblech waren wie auf der anderen Seite noch so gut in Schuß daß eine Aufbereitung genügte.

Innenleben vom Schweller soweit wieder fertig und das Innenblech vom Querträger eingesetzt.

 Neue Außenhaut mit ergänzten Versteifungsknoten eingeschweißt

Seitenwand hinten

Eigentlich hatte ich gehofft nicht so weit ausschneiden zu müssen, aber nach einem ersten "Probeschnitt" mußte doch mehr vom alten Blech raus. Hier hab ich schon die neue Außenhaut vom Schweller mit dem Rest vom Original und den neuen Querträgerblechen verschweißt.

 Nach Sandstrahlen, Versiegeln...

 ...und Grundieren sah es gar nicht mehr so schlimm aus.

Neue Außenhaut drüber und fertig

 Die letzten Welligkeiten werde ich dann noch ausrichten

coming soon!

Matthias hat sein nächstes Projekt in Angriff genommen! Die ersten Teile liegen schon parat - na dann mal los!

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Die nächsten Tausend - Danke und weitermachen!

Ab ins Winterquartier!

Diese Woche ging´s mit den letzten Sonnenstrahlen ab in die Garage zum Überwintern - see ya next year!

67er-update

Mal wieder ein update der Arbeiten an Christian´s 67er, die rechte Seite und die Front ist nun fast wieder komplett. Warte nur noch auf die Bleche für den hinteren Querträger über´m Drehstab

 Reserveradmulde

Eigentlich wollte ich an der Stelle nur ein kleines Blech einsetzen wegen ner leichten Durchrostung, aber das Blech darunter war so stark korrodiert daß ich lieber größflächig ausgeschnitten hab.

 Mit Rostumwandler gearbeitet, gebürstet, versiegelt und danach noch grundiert

 Neues Blech drüber und fertig

 Schweller rechts

So schlimm er von außen auch aussah mit den unzähligen Flickereien, Warmluftkanal und Bodenblech waren noch gut, also nur wieder aufbereiten...

...und neue Außenhaut drüber. Da hab ich vorher noch die Versteifungsknoten an der Unterkante hinzugefügt. War trotzdem noch ein bisschen was zu Basteln weil das Reparaturblech anscheinend zum "Drüberbraten" gedacht ist und auf Übermaß gekantet war.

 Schraubkante A-Säule

Für das Reparaturblech hab ich mich mal an einer Klopfform versucht, gerades Blech mit Mutter dahinter wollt ich aus optischen Gründen nicht einsetzen. Für die Zukunft werd ich mir mal ein paar Varianten aus Hartholz machen. Hätte nur noch ne originale Aufschweißmutter gebraucht, aber ich denk die geht auch durch

Hab großzügig bis zur Unterkante herausgetrennt, weil die Ecke ja berüchtigt ist - aber außer leichtem Ansatz von Flugrost sah es innendrin noch top aus!

 Radhaus vorne rechts

 Die nächste typische Stelle. Den Schweller ersetzt und die Radhausschale darüber ergänzt.

 Alles auf einen Blick

Endspitze vorne rechts

Wundert mich daß die Reserveradwanne so gut in Schuß ist wenn es an beiden Seiten so aussieht, links allerdings bei weitem nicht so schlimm. War auch der Grund warum ich das Frontblech nicht herausgetrennt hab, lieber Original lassen was gut ist. Darum nur für den Bereich an der Endspitze ein passendes Blech angefertigt, eingesetzt,...

...und danach den Punktbord vom Frontblech nachgebaut, da war eh nicht mehr viel davon übrig

Was Neues im Fuhrpark

Hab mir ein neues Restaurationsobjekt angeschafft! Macht sich dann sicher gut auf´m Dachträger wenns fertig ist!

Siebenundsechziger Käfer

Christian hat mir die Karosserie seines 67ers zum Schweißen vorbeigebracht, komplett gestrahlt und grundiert. Ein bisschen was hab ich mittlerweile schon geschafft:

 Endspitze rechts inkl. Heckblechkante ersetzt

 Das gleiche auf der linken Seite, neue Endspitze und Punktbord für´s Heckabschlußblech

 Da das Heckblech weder NOS noch als Repro aufzutreiben war, war ein bisschen Improvisation gefragt. Neben den äußeren Kanten war auch vom Innenblech nicht mehr viel übrig, ein späteres Abschlußblech hat als Teilespender herhalten müssen...

...und wurde zu einem passenden Blech umgedengelt. Jetzt wird´s echt mal höchste Zeit eine Rollensickenmaschine anzuschaffen...

Das Heckblech kam dann raus und die Einzelteile zum Strahlen und Grundieren, danach wird alles wieder zusammengesetzt. Dann fehlen hinten nur noch die seitlichen Motorraumbleche und das unter´m Motorschott, bekomm ich morgen evtl. neue Ware.

Den Übergang vom Radhaus vorne/Schweller hab ich auch schon beidseitig neu gemacht, die vordere linke Seitenwand beim Übergang zur A-Säule ausgerichtet.

Heute ging´s dann ans Eingemachte, das Außenblech vom rechten Schweller entfernt und die  alten Reparaturversuche an Seitenwand und hinterem Querträger rausgeflext - also langweilig wird mir die nächste Zeit nicht!;)